Рук не хватает

Российские авиаперевозчики, эксплуатирующие ВС зарубежного производства, начинают сталкиваться с дефицитом услуг по линейному обслуживанию, вызванному в первую очередь нехваткой квалифицированного персонала в организациях по ТОиР. Авиакомпания "ВИМ-авиа" отказывается от концепции заказа услуг по ТОиР сторонней организации и сертифицирует собственную АТБ.

Читать далее »

Ил-114-100 летит по России

В середине февраля российская компания First Leasing Aviation (FLA) провела в пяти региональных аэропортах серию демонстрационных полетов самолета Ил-114-100 (с двигателями Pratt & Whitney PW127H). Самолет с бортовым номером 91105 построен в Узбекистане на ГАО "ТАПО им. В. П. Чкалова" по заказу авиакомпании "Узбекистон Хаво Йуллари" и поступит в эксплуатацию[…]

Читать далее »

В новом формате

Весной этого года два российских грузовых перевозчика, "Волга-Днепр" и "Полет", объявили о подписании контрактов на использование их провозных мощностей в логистике производства самолетов Boeing 787 и Airbus А320 соответственно. Преимущества подобных взаимоотношений — длительные сроки контракты, обеспечивающие относительную регулярность заказов. И, несмотря на возросшие

Читать далее »

Смелое решение

Этим летом у ульяновского завода "Авиастар-СП", специализирующегося на производстве самолетов семейства Ту-204 и, в недалеком прошлом, грузовых Ан-124 "Руслан" (ремонтом которых он теперь занимается), появился новый председатель совета директоров — Алексей Исайкин. Его имя хорошо знакомо участникам авиарынка. Создатель авиакомпании "Волга-Днепр", теперь он

Читать далее »

Украинским самолетам нужен российский рынок

Наталья ПЕЧОРИНА, Киев В развитии украинского самолетостроения в последние годы наблюдается медленный, но неуклонный рост производства. Довольно скромные успехи отрасли выглядят грандиозным прорывом по сравнению с положением гражданского авиастроения на остальном постсоветском пространстве. Минимальная поддержка со стороны государства, а именно создание условий

Читать далее »